Tim istraživača sa Univerziteta u Vašingtonu razvio je sistem pod nazivom ProxiCycle, koji bi mogao značajno da unapredi bezbednost biciklista i pomogne u mapiranju opasnih deonica gradskih biciklističkih ruta. Reč je o malom, jeftinom senzoru koji se postavlja na ručicu bicikla i meri trenutke kada automobil prođe na udaljenosti manjoj od 1,2 metra od bicikliste.
Senzor se povezuje sa mobilnim telefonom bicikliste putem Bluetooth-a, a svi podaci o bliskim prolascima automobila automatski se šalju aplikaciji. Tokom dvomesečnog testiranja u Sijetlu, 15 biciklista prikupilo je podatke sa 240 vožnji i zabeležilo više od 2.000 bliskih prolazaka. Rezultati su pokazali značajnu korelaciju između lokacija opasnih prolazaka i mesta poznatih po saobraćajnim nezgodama.
Kako funkcioniše ProxiCycle sistem
ProxiCycle senzor se sastoji od 3D štampanog kućišta koje sadrži dva senzora i Bluetooth antenu. Ceo sistem može se napraviti za manje od 25 dolara, što ga čini pristupačnim za masovnu upotrebu. Senzor se povezuje sa telefonom bicikliste, gde algoritam razlikuje prolazak automobila od drugih objekata poput pešaka, drveća ili drugih biciklista.
Pre nego što su ga pustili u testnu fazu, istraživači su sistem proverili u kontrolisanim uslovima. Testovi su urađeni u parking zoni gde su mereni prolazi automobila na različitim udaljenostima. Sledilo je i testiranje u realnoj vožnji po Sijetlu uz pomoć GoPro kamera. Snimci su kasnije analizirani i upoređeni sa podacima senzora, čime je potvrđena visoka tačnost uređaja.
Od individualnih iskustava ka kolektivnoj bezbednosti
Glavni autor studije, doktorant Džozef Breda, objasnio je da je bezbednost biciklista glavna motivaciju iza projekta:
„Iskusni biciklisti imaju mentalnu mapu ulica koje su sigurne, ali početnici to nemaju. Hteli smo jednostavan način da tu informaciju prenesemo svima. Biciklizam donosi koristi i zdravlju i životnoj sredini – želimo da više ljudi vozi, i to bezbedno.“
U istraživanju sprovedenom među 389 stanovnika Sijetla, učesnici su naveli da ih strah od automobila najviše odvraća od biciklizma. Istovremeno, izrazili su veliku spremnost da koriste mapu koja prikazuje najsigurnije rute. Problem je, međutim, u nedostatku pouzdanih podataka o stvarnim rizicima na putevima – što bi ProxiCycle mogao da promeni.
Potencijal za gradove širom sveta
Ako se sistem primeni u većem obimu, mogao bi pomoći urbanistima i lokalnim vlastima da kreiraju mape bezbednih biciklističkih ruta, zasnovane na realnim podacima, a ne samo na prijavljenim nezgodama ili subjektivnom osećaju sigurnosti.
ProxiCycle bi time mogao postati ključni alat za održivu urbanu mobilnost, čineći biciklizam ne samo popularnijim, već i bezbednijim izborom prevoza u gradovima širom sveta.
