Modernizacija pruge Golubovci Bar deo je investicionog paketa vrednog 225,6 miliona evra, namenjenog unapređenju železničke infrastrukture u Crnoj Gori. Projekat obuhvata obnovu oko 39 kilometara pruge, rekonstrukciju tri železničke stanice i 11 mostova, kao i unapređenje signalizacije, telekomunikacionih i elektroenergetskih sistema.
Finansiranje čine kredit Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) od 50 miliona evra, bespovratna sredstva Evropske unije od 112,6 miliona evra i kredit Evropske investicione banke (EIB) od 63 miliona evra. Ugovor o kreditu sa EBRD-om potpisan je 1. oktobra 2026. godine, čime je zaokružen finansijski okvir za ovaj projekat.
Cilj investicije je unapređenje bezbednosti, pouzdanosti i efikasnosti železničkog saobraćaja na jednom od najvažnijih transportnih pravaca Crne Gore, koji povezuje Podgoricu i Luku Bar sa železničkom mrežom prema Srbiji.
Obnova pruge i železničkih sistema
Planirani radovi obuhvataju obnovu koloseka, rekonstrukciju tri železničke stanice i 11 mostova, kao i modernizaciju signalno-sigurnosnih, telekomunikacionih i sistema napajanja električnom energijom.
Projekat se odnosi na postojeću elektrificiranu jednokolosečnu prugu. U okviru šireg programa predviđeni su i radovi na unapređenju bezbednosti pružnih prelaza, stabilizaciji kosina i drugim elementima infrastrukture. Pojedini povezani objekti, uključujući tunel Sozina i most Tanki Rt, obuhvaćeni su pratećim aktivnostima finansiranim kroz aranžman sa EIB-om.
Očekuje se da će modernizacija poboljšati pouzdanost saobraćaja, smanjiti troškove održavanja i unaprediti uslove za prevoz putnika i robe. Međutim, konačni efekti zavisiće od realizacije radova i stanja ostatka železničke mreže. Za sada nije objavljen konačan rok završetka projekta.
Značaj za Luku Bar i regionalni transport
Železnička pruga Bar–Podgorica–granica sa Srbijom ima važnu ulogu u povezivanju crnogorske obale sa unutrašnjošću zemlje i regionalnim tržištima. Poseban značaj ima za teretni saobraćaj i povezivanje Luke Bar sa železničkom mrežom Srbije i dalje sa evropskim transportnim koridorima.
Pouzdanija infrastruktura mogla bi da unapredi uslove za prevoz kontejnera, rasutog tereta i drugih roba železnicom. To je važno i za smanjenje zavisnosti od drumskog transporta, posebno na pravcima na kojima železnica može da preuzme deo teretnih tokova.
Ipak, obnova deonice od oko 39 kilometara sama po sebi ne garantuje rast obima prevoza. Za to su važni i stanje ostatka pruge, organizacija teretnih i putničkih usluga, konkurentnost cena i pouzdanost veza sa lukom i drugim transportnim čvorištima.
Sledeći korak ― realizacija radova
Potpisivanje finansijskog aranžmana predstavlja važan korak ka modernizaciji pruge. Projekat uključuje i tehničku podršku razvoju nezavisne Železničke agencije Crne Gore, kao i unapređenju sajber-bezbednosti železničkog operatera.
Naredna faza biće ključna za procenu dinamike realizacije, uključujući početak građevinskih radova, izbor izvođača i eventualne izmene u organizaciji železničkog saobraćaja tokom obnove.
Modernizacija pruge Golubovci–Bar predstavlja jedan od značajnijih aktuelnih projekata železničke infrastrukture u Crnoj Gori. Njegov dugoročni značaj neće zavisiti samo od obnovljenih koloseka i objekata, već i od toga koliko će unapređena infrastruktura doprineti kvalitetnijem putničkom prevozu i konkurentnijem teretnom transportu.
