Severna Makedonija postavila je cilj da do 2030. godine prepolovi broj poginulih i teško povređenih u saobraćajnim nezgodama. Nova Nacionalna strategija bezbednosti drumskog saobraćaja za period 2026–2030. predviđa kombinaciju infrastrukturnih unapređenja, strože kontrole, primene novih tehnologija i bolje koordinacije nadležnih institucija.
Strategiju je Sobranje usvojilo 3. septembra, dok ju je Republički savet za bezbednost drumskog saobraćaja zvanično predstavio 4. novembra u Skoplju. Dokument se zasniva na principima evropskog pristupa „Safe System“ i dugoročnoj viziji „Vision Zero“, odnosno stvaranju saobraćajnog sistema u kojem saobraćajne nezgode ne bi imale smrtne posledice.
Cilj je 50% manje poginulih do 2030. godine
Prema strategiji, broj saobraćajnih nezgoda, poginulih i teško povređenih trebalo bi da bude smanjen za 50% do kraja decenije, u poređenju sa 2024. godinom. Dugoročni cilj je dostizanje vizije nula poginulih do 2050.
Najnoviji podaci ukazuju na određeni napredak. Ministar unutrašnjih poslova Panče Toškovski izjavio je prilikom predstavljanja strategije da je tokom prvih deset meseci 2026. godine u saobraćajnim nezgodama poginulo 84 ljudi, u poređenju sa 117 u istom periodu prethodne godine. To predstavlja smanjenje od oko 28%.
Ipak, dugoročna statistika pokazuje koliko je izazov veliki. Prema podacima koje je predstavio ministar, na putevima Severne Makedonije tokom prethodnih 35 godina u proseku je godišnje život gubilo oko 150 ljudi.
Veća ulaganja u bezbednost puteva i savremene tehnologije
Jedan od najvažnijih delova nove strategije odnosi se na unapređenje putne infrastrukture. Planirane mere uključuju sistematsko identifikovanje i sanaciju opasnih deonica, odnosno takozvanih crnih tačaka, kao i redovne bezbednosne provere puteva i tunela.
Predviđena je i obuka i licenciranje stručnjaka koji će sprovoditi bezbednosne revizije i procene rizika na državnim i opštinskim putevima. Za ove aktivnosti akcioni plan predviđa do šest miliona denara, odnosno približno 97.500 evra.
Značajnu ulogu imaće i tehnologija. Strategija predviđa integrisani sistem nadzora koji bi kombinovao inteligentne kamere, automatsku detekciju brzine i digitalne alate za praćenje saobraćajnih prekršaja. Planirano je i povećanje broja policijskih kontrola za 10% godišnje do 2028. godine.
Ove mere nadovezuju se na sistem Safe City, koji je od februara 2026. operativan u Skoplju, Tetovu i Kumanovu, kao i na koridorima VIII i X. Sistem evidentira prekoračenje brzine, prolazak kroz crveno svetlo, nepropisno zaustavljanje i parkiranje, kao i vozila bez važeće registracije.
Poseban fokus na pešake, bicikliste i hitnu pomoć
Strategija predviđa i unapređenje uslova za najranjivije učesnike u saobraćaju. Među planiranim merama su odvojene biciklističke staze, bezbednije raskrsnice, bolja signalizacija i formiranje zona sa ograničenom brzinom oko škola, parkova i drugih područja sa velikim prisustvom pešaka.
Pored prevencije, važan deo plana odnosi se na postupanje nakon saobraćajnih nezgoda. Predviđeno je unapređenje kapaciteta hitne medicinske pomoći, bolja koordinacija interventnih službi, modernizacija opreme i efikasnije zbrinjavanje povređenih.
Za bezbednu putnu infrastrukturu planirano je usmeravanje 40–50% sredstava predviđenih finansijskim okvirom strategije. Međutim, finansijski plan je indikativan i podložan godišnjem usklađivanju sa budžetskim mogućnostima.
Nova strategija tako postavlja širok okvir za unapređenje bezbednosti saobraćaja u Severnoj Makedoniji. Njen stvarni efekat zavisiće od toga koliko brzo će predviđene mere biti sprovedene i da li će se rezultati redovno pratiti i meriti.
Zvanični izvor: Nacionalna strategija bezbednosti drumskog saobraćaja 2026–2030 – RSBSP.
