Pripremni radovi na izgradnji obilaznice oko Budve počeli su 5. oktobra 2026. godine, čime je ozvaničen početak realizacije jednog od značajnijih drumskih infrastrukturnih projekata u Crnoj Gori. Deonica brze saobraćajnice između Markovića i Lastve Grbaljske duga je oko osam kilometara, a vrednost ugovora za projektovanje i izgradnju iznosi 237,47 miliona evra sa PDV-om. Projekat je usmeren na izmeštanje tranzitnog saobraćaja iz centra Budve i smanjenje gužvi, posebno tokom letnje turističke sezone.
Obilaznica Budve: trasa duga oko osam kilometara
Nova saobraćajnica povezaće petlju Markovići sa petljom Lastva Grbaljska, na pravcu koji povezuje postojeće magistralne puteve prema Podgorici i Tivtu. Projekat predstavlja prvu fazu planirane brze saobraćajnice duž crnogorskog primorja.
Trasa je tehnički zahtevna zbog konfiguracije terena. Prema objavljenim podacima, planirana je izgradnja približno 4,3 kilometra tunela i oko 1,4 kilometra mostova. To znači da će veliki deo saobraćajnice činiti tunelski i mostovski objekti, umesto klasične putne trase.
Projekat obuhvata i dve petlje, Markovići i Lastva Grbaljska, kao i približno kilometar pristupnog puta prema bulevaru. Pored povećanja kapaciteta putne mreže, nova veza treba da omogući efikasnije kretanje vozila između primorskih gradova bez prolaska kroz najopterećenije delove Budve.
Ugovor vredan 237,47 miliona evra
Investitor projekta je državno preduzeće Monteput, koje je ugovor o projektovanju i izgradnji potpisalo krajem juna 2026. godine. Posao je dodeljen konzorcijumu kompanija Briv Construction, Herc gradnja, Hering, IPSA Institut Sarajevo i Shandong Foreign Economic & Technical Cooperation.
Vrednost ugovora iznosi 196,26 miliona evra bez PDV-a, odnosno 237,47 miliona evra sa PDV-om. Projekat se finansira iz kapitalnog budžeta Crne Gore.
Ugovoreni rok za projektovanje i izgradnju je 48 meseci od uvođenja izvođača u posao. Prva godina predviđena je za izradu glavnog projekta i pripremne radove, nakon čega treba da uslede glavni građevinski radovi.
Pripremni radovi obuhvataju uređenje i ograđivanje gradilišta, čišćenje terena, izgradnju pomoćnih gradilišnih puteva i uspostavljanje potrebne prateće infrastrukture. Za realizaciju projekta potrebno je i rešavanje imovinsko-pravnih pitanja i eksproprijacija zemljišta.
Kako bi obilaznica mogla da promeni saobraćaj u Budvi?
Budva se tokom turističke sezone suočava sa velikim pritiskom drumskog saobraćaja. Pored lokalnih putovanja, kroz grad prolaze i vozila koja nastavljaju putovanje prema drugim delovima crnogorskog primorja. Takva kombinacija lokalnog i tranzitnog saobraćaja povećava opterećenje ulične mreže i produžava vreme putovanja.
Izmeštanje tranzitnih tokova trebalo bi da smanji broj vozila koja moraju da prolaze kroz urbano područje Budve. Očekivani efekti uključuju rasterećenje gradskih ulica, pouzdanije vreme putovanja i bolje uslove za odvijanje saobraćaja tokom turističke sezone.
Ipak, stvarni rezultati zavisiće od povezanosti obilaznice sa ostatkom putne mreže, saobraćajnih tokova koje će preuzeti i načina na koji će biti uređeni prilazi gradu.
Početak pripremnih radova predstavlja važan korak u realizaciji projekta, ali će naredne faze pokazati koliko brzo će nova saobraćajnica napredovati ka završetku. Za Budvu, kao jedno od najopterećenijih turističkih područja Crne Gore, njen značaj neće se meriti samo dužinom izgrađenog puta već i promenama koje će doneti svakodnevnom saobraćaju.
