Subotica koristi centralizovani sistem za nadzor i upravljanje semaforima, koji omogućava praćenje rada signalizacije i daljinsko menjanje režima rada povezanih uređaja. Rešenje SELSmartTraffic razvilo je lokalno preduzeće Selma, a njegova primena deo je višegodišnje modernizacije gradske saobraćajne infrastrukture.
Prva faza projekta uspostavljena je 2024. godine, kada je optičkim kablovima povezano 20 frekventnih raskrsnica na potezu od Aleksandrova do megamarketa Roda. Mreža je tada obuhvatila raskrsnice duž Beogradskog puta, Ulice Maksima Gorkog i Segedinskog puta.
Prema izveštajima Subotica.com i Radio-televizije Vojvodine iz oktobra 2026. godine, sistem je u međuvremenu proširen na gradsku semaforsku mrežu. Nadzor se obavlja iz jednog centra, što omogućava praćenje statusa uređaja i promenu njihovih režima rada na daljinu.
Kako funkcioniše sistem umreženih semafora?
Softver SELSmartTraffic omogućava operaterima da prate stanje povezanih semafora, njihove aktivne programe rada i eventualne tehničke probleme. Iz centralnog mesta moguće je slati komande i menjati podešavanja, bez potrebe da se svaka intervencija obavlja na samoj raskrsnici.
Prema informacijama objavljenim prilikom pokretanja sistema 2024. godine, moguće je i pregledanje prethodnih stanja uređaja. Takva funkcionalnost olakšava nadzor i održavanje semaforske infrastrukture, kao i planiranje narednih intervencija.
Jedan od primera koordinacije semafora je zeleni talas, odnosno vremensko usklađivanje signalnih ciklusa na uzastopnim raskrsnicama. Kada su signali odgovarajuće podešeni, vozači mogu da prođu kroz više raskrsnica uz manje zaustavljanja.
RTV je 20. oktobra 2026. zabeležio primer vožnje od raskrsnice kod Rode prema centru Subotice, pri brzini do 50 kilometara na sat, bez zaustavljanja na crvenom svetlu. To pokazuje kako zeleni talas može da funkcioniše, ali ne znači da je takav prolazak moguć u svim uslovima saobraćaja.
Važno je razlikovati centralizovani nadzor od potpuno automatizovanog prilagođavanja semafora saobraćajnom opterećenju. U izveštajima iz jula 2024. godine, povezivanje kamera i automatska analiza saobraćajnih tokova predstavljeni su kao mogućnost naredne faze razvoja. Dostupni izvori ne potvrđuju da je ova funkcija u potpunosti uvedena na celoj mreži.
Modernizacija signalizacije i bezbednost pešaka
Pored centralnog upravljanja u Subotici se sprovodi i modernizacija semaforske opreme. Ona obuhvata LED svetlosne izvore, savremenije semaforske kontrolere i dodatne uređaje namenjene boljoj informisanosti učesnika u saobraćaju.
Prema podacima koje je portal Subotica.com objavio 3. jula 2026, na više raskrsnica postavljeni su displeji koji prikazuju preostalo vreme za prelazak ulice, uz govorne module namenjene slepim i slabovidim osobama. Tada je najavljeno i dalje proširenje ovakvih rešenja.
Modernizacija obuhvata i trepćuće zeleno svetlo, kao i sistem „Sigurno svetlo“. Kod ovog rešenja crveno LED svetlo projektuje se na površinu trotoara ispred pešačkog prelaza, kako bi dodatno privuklo pažnju pešaka koji su zaokupljeni mobilnim telefonom ili nedovoljno prate okolni saobraćaj.
Domaće tehnološko rešenje razvijeno u Subotici
Sistem SELSmartTraffic razvilo je subotičko preduzeće Selma, koje se bavi razvojem i proizvodnjom saobraćajne signalizacije i opreme. Kompanija je predstavila svoj sistem i na međunarodnim sajmovima saobraćajne opreme.
U izveštaju RTV-a od 20. oktobra 2026. navodi se da je Subotica u tom trenutku jedini grad u Srbiji u kojem je ovaj sistem instaliran. Prema istom izveštaju, kompanija je izrazila spremnost da svoje rešenje ponudi i drugim gradovima u zemlji i inostranstvu.
Među drugim proizvodima kompanije nalazi se SelSmartCam, sistem namenjen detekciji saobraćajnih prekršaja. Prema podacima koje je Selma iznela u medijima u oktobru 2026, sistem je postavljen u 15 gradova Srbije, uključujući tri lokacije u Subotici.
Subotički primer pokazuje kako domaća tehnologija može da se primeni u upravljanju gradskom saobraćajnom infrastrukturom. Centralni nadzor omogućava pregled rada semafora i brže reagovanje na tehničke probleme, dok dodatna signalizacija pruža više informacija vozačima i pešacima.
Koliki je stvarni uticaj ovih rešenja na vreme putovanja, zagušenja i bezbednost može se pouzdano utvrditi tek na osnovu uporednih podataka pre i nakon njihove primene.
