Gradnja beogradskog metroa ulazi u novu fazu, a prema najavama nadležnih, dve specijalizovane mašine za kopanje tunela, takozvane „krtice“, biće dopremljene u Beograd i početi sa radom tek 2026. godine. Iako se ovaj projekat najavljuje decenijama, rokovi se i dalje pomeraju, što izaziva sumnju u realnost najnovijih planova.
Radovi počinju kod Belih voda i Karaburme
TBM mašine (skraćenica od Tunnel Boring Machine) imaće ključnu ulogu u izgradnji podzemnih tunela za metro. Prema najavi, dve TBM mašine će početi sa radom u maju 2026. godine, i to na dve lokacije – kod Belih voda i Karaburme. Tuneli će se kopati do Sajma, gde će „krtice“ završiti svoj posao.
Nadležni su najavili da bi prva linija metroa mogla da proradi 2030. godine, što je novo odlaganje u odnosu na ranije rokove, kada se kao datum završetka pominjala 2027. godina. Čak i novi rok izaziva sumnje, s obzirom na složenost projekta. TBM mašine mogu kopati u proseku oko 20 metara tunela dnevno, ali to ne uključuje dodatne radove. Treba računati i na radove na ojačavanju i opremanju tunela i eventualne nepredviđe okolnosti.
Saradnja sa „Pauer Čajnom“ i „Alstomom“
Ugovor za građevinske radove potpisan je sa kineskom kompanijom „Pauer Čajna“. U isto vreme francuski „Alstom“ isporučiti vozove i raditi na sistemima za prvu fazu linije 1. Prema rečima Andreje Mladenovića, direktora JKP „Beogradski metro i voz“, faza 1 podeljena je na četiri dela zbog specifičnosti projekta.
Iako metro predstavlja ključan infrastrukturni projekat za Beograd, skeptici podsećaju na izazove sa kojima se suočavaju slični projekti u zemlji i regionu. Hoće li 2030. godina zaista biti godina prve linije mitskog beogradskog metroa, ostaje da se vidi.
