Iako u zakonu zvanično već postoji, opšta zabrana parkiranja na trotoarima je daleko od primenjene. Ono što sada najčešće vidimo u gradovima je osim faktičkog parking rasula, takođe i jedna pravna zavrzlama. Da, parkiranje na trotoarima je zabranjeno, ali šta ako ga grad ipak dozvoli? Postavi signalizaciju, obeleži i kaže, parkirajte ovde slobodno. Menja se percepcija uz već izuzetno lošu primenu zakona, odnosno prisilu, nisku opštu kulturu i lošu infrastrukturu.
Gradovi ne postižu da kazne i odnesu sva nepropisno parkirana vozila. Fizičkih barijera nema dovoljno, a svest vozača je takođe niska. A kada nedolično ponašanje postane standard onda ga je jako teško preokrenuti. Ipak, određene strukture u Velikoj Britaniji imaju drugačiju ideju.
Potpuna zabrana parkiranja na trotoarima u Londonu i Škotskoj
Humanitarna organizacija Guide Dogs UK pozvala je ostatak Velike Britanije da sledi primer Londona i Škotske, gde je parkiranje na trotoarima potpuno zabranjeno. Ova zabrana znači da nijedno vozilo parkirano na trotoaru ne može biti parkirano legalno, bez obzira na okolnosti. Takođe, parking mesta više se ne obeležavaju na trotoarima, čime se jasno stavlja do znanja da je prostor namenjen isključivo pešacima.
Velška vlada je 2023. godine odložila svoje planove za uvođenje slične zabrane, ali je ministar saobraćaja Velsa nedavno izjavio da je i dalje „posvećen tome da ulice postanu bezbednije i pristupačnije“. Organizacije za zaštitu pešaka, kao i lokalne zajednice, očekuju da će se i druge regije pridružiti ovom trendu u narednim godinama.
Problem parkiranja na trotoarima
Parkiranje na trotoarima donosi brojne probleme zajednici, naročito osobama sa invaliditetom, roditeljima sa dečijim kolicima i starijim sugrađanima. U mnogim slučajevima, nesavesni vozači ostave tek nekoliko centimetara prostora za prolaz, čime pešake primoravaju da silaze na kolovoz i izlažu se opasnosti.
Osim fizičke prepreke, smanjena preglednost je dodatni rizik. Vozila parkirana na raskrsnicama, blizu pešačkih prelaza ili na ulazima u ulice često zaklanjaju pogled vozačima i pešacima. Visina vozila dodatno pogoršava situaciju, jer prepreke na trotoaru stvaraju “slepe tačke” koje otežavaju bezbedno kretanje.
Primer dobre prakse
Gradić Hoboken u Sjedinjenim Američkim Državama uspeo je da svede broj poginulih u saobraćaju na nulu. Hoboken je zahvaljujući strogoj primeni propisa o parkiranju u blizini trotoara, raskrsnica i pešačkih prelaza. Ovaj primer pokazuje da dosledno sprovođenje pravila može spasiti živote i učiniti gradske ulice bezbednijim mestom za sve.
Sve veći broj britanskih gradova sada razmatra uvođenje sličnih mera, u nadi da će ulice konačno postati ono što bi trebalo da budu – prostor za ljude, a ne za automobile.
