Razvoj mobilnosti u centru grada je kritičan aspekt stvaranja urbanog okruženja pogodnog za život i održivosti. S obzirom na to da se svake godine sve više ljudi doseljava u gradove, od suštinske je važnosti imati transportni sistem koji je siguran, efikasan i dostupan svima. Pokušali smo da popišemo 10 najčešćih praksi za razvoj mobilnosti u centru grada koje mogu pomoći u stvaranju urbanog okruženja pogodnog za život.
-
Podsticati korišćenje aktivnog prevoza, kao što su pešačenje i biciklizam, kroz stvaranje namenske infrastrukture i programa.
Aktivni prevoz, kao što su pešačenje i vožnja biciklom, glavne su komponente većine modernih planova razvoja mobilnosti u centru grada. Ovi načini prevoza ne samo da su zdravi i ekološki prihvatljivi, već takođe pomažu u smanjenju zagušenja i poboljšanju kvaliteta vazduha. Da bi podstakli korišćenje aktivnog prevoza, gradovi bi trebalo da investiraju u namensku infrastrukturu. Trotoari, biciklističke staze i programi deljenja bicikala su dobar početak. Gradovi takođe treba da razviju programe koji promovišu pešačenje i vožnju bicikla, kao što su pešački i biciklistički klubovi. Različite akcije kao što su dani vožnje biciklom do posla su još jedna mogućnost.
-
Prioritet javnog prevoza, radi smanjenja gužve i emisije štetnih gasova.
Javni prevoz je neverovatno važan za grad, pa samim tim i za njegov centar. Najisplativiji i najefikasniji način kretanja većeg broja ljudi po gradu. Javni prevoz takođe pomaže u smanjenju zagušenja i emisija izduvnih gasova tako što sklanja automobile sa puta. Da bi dali prioritet javnom prevozu, gradovi bi trebalo da konstantno ulažu u različite sistema. Različite lokalne politike mogle bi popularizovati ovaj vid prevoza. Niže cene karata za stanovnike sa niskim primanjima i informacije o tranzitu u realnom vremenu su samo neki od primera.
-
Mere za smirivanje saobraćaja. Barijere i kružne raskrsnice, radi poboljšanjaa bezbednosti pešaka i smanjenja prosečne brzine.
Mere za smirivanje saobraćaja, kao što su prepreke i kružne raskrsnice, efikasan su način za poboljšanje bezbednosti pešaka i usporenog saobraćaja vozila u gradskim centrima. Ove mere pomažu da se smanji brzina vozila, čineći bezbednijim prelazak ulice. Oni takođe pomažu u smanjenju zagušenja i poboljšanju kvaliteta vazduha usporavanjem saobraćaja. Da bi sproveli ove mere, gradovi mogu kroz različite saobraćajne studije identifikovati oblasti u kojima su ove mere potrebne.
-
Razviti sveobuhvatne planove prevoza koji uzimaju u obzir potrebe svih korisnika, uključujući pešake, bicikliste i vozače.
Sveobuhvatan plan transporta je od suštinskog značaja za razvoj mobilnosti u centru grada. Ovaj plan treba da uzme u obzir potrebe svih korisnika, uključujući pešake, bicikliste i vozače. Plan takođe treba da uzme u obzir potrebe osoba sa invaliditetom i starijih osoba. Da bi razvili sveobuhvatan plan transporta, gradovi bi trebalo da sprovedu sveobuhvatnu studiju kako bi identifikovali transportne potrebe zajednice.
-
Podsticaji za korišćenje zajedničke mobilnosti, kao što su deljenje automobila i deljenje bicikala.
Sharing opcije ili zajednička mobilnost, kao što su deljenje automobila i deljenje bicikala, efikasan su način da se smanji broj automobila na putu. Ove opcije omogućavaju ljudima da dele automobil ili bicikl umesto da ga poseduju, smanjujući potrebu za parkiranjem i količinu izduvnih gasova. Da bi podstakli korišćenje opcija zajedničke mobilnosti, gradov često finansijski podstiču vozače i putnike. Takođe korisna opcija je i donošenje odluka koje olakšavaju deljenje automobila ili bicikla, kao što su namenska parking mesta i korišćenje žutih traka.
-
Promovisanje upotrebe električnih vozila i vozila sa niskim emisijama kroz razvoj infrastrukture.
Električna vozila emituju manje zagađenja i gasova sa efektom staklene bašte od tradicionalnih vozila, pomažući da se poboljša kvalitet vazduha i smanji uticaj transporta na životnu sredinu. Da bi promovisali upotrebu električnih vozila i vozila sa niskim emisijama, neki gradovi bi nude podsticaje,poreske olakšice, kredite i lizinge. Ipak, vozilo je vozilo, i jednako koristi prostor, ulice i parkirališta. Ono što jeste korisno to je instalacija i poboljšanje infrastrukture za punjenje.
-
Strategije upravljanja parkiranjem. Naplata i vremenska ograničenja.
Primenom strategija kao što su cene i vremenska ograničenja, gradovi mogu da podstaknu korišćenje alternativnih načina prevoza, kao što su javni prevoz, biciklizam i pešačenje. Ovo može pomoći u smanjenju zagušenja i emisija, kao i povećati dostupnost parkinga za one kojima je to potrebno. Gradovi takođe sve češće razmatraju uvođenje dinamičkog određivanja cena parkinga, koje prilagođava cenu parkinga na osnovu potražnje.
-
Mreža sigurnih i pristupačnih trotoara i biciklističkih staza.
Trotoari i biciklističke staze su zaista ključ budućeg razvoja velikih gradova. Oni obezbeđuju bezbedne i pristupačne rute za pešake i bicikliste, a takođe pomažu u usporavanju saobraćaja vozila. Da bi se stvorila mreža sigurnih i pristupačnih trotoara i biciklističkih staza, gradovi bi trebalo da sprovedu anketu pešaka i biciklista, i sveobuhvatno istraživanje kako bi identifikovali oblasti kojima je potrebno poboljšanje.
-
Podsticati kulturu aktivnog prevoza i održive mobilnosti kroz programe obrazovanja i informisanja.
Obrazovni i informativni programi mogu pomoći u informisanju javnosti o prednostima održive mobilnosti, a takođe i podstaknuti ljude da koriste ove načine prevoza. Što je još važnije, ovakvi programi pripremaju najmlađe da pametnije koriste grad i resurse. Programi koji ciljaju na specifične grupe, kao što su deca školskog uzrasta, odrasli i osobe sa invaliditetom su od izuzetnog značaja.
-
Saradnja sa organizacijama i agencijama, radi razvoja kohezivnog i integrisanog pristup transportu.
Saradnja na mađugradskom nivou može doneti sjajne razmene iskustava. Takođe je bitno za gradove da unutar svojih granica preispita potrebe i sasluša javnost. Dijalog sa transportnim kompanijama, prevoznicima, organizacijama može doneti sjajne ideje. Ovo može pomoći da se poboljša koordinacija između različitih vidova transporta, kao i da se poveća efikasnost transportnih politika i programa.
Razvoj mobilnosti u centru grada je složen i stalan proces koji zahteva aktivno učešće zajednice, vladinih agencija i privatnog sektora. Primenom ovih elemenata, gradovi počinju tešku i dugotrajnu borbu za bolji i kvalitetniji život. Ipak, uz upornost i racionalno razmišljanje verujemo da se mogu postići odlični rezultati.
